現(xiàn)代快報訊12月15，現(xiàn)代快報記者從江蘇省交通運輸廳獲悉，常州至宜興高速公路工程完成全部建設任務，順利通過江蘇省交通工程建設局組織的交工驗收。據(jù)悉，這條高速不僅在省內(nèi)八車道新建高速公路路面首次應用3D攤鋪技術，還首次引入了自動焊接機器人，道路更平坦，行車更舒適。通車后，從常州武進國家高新區(qū)到杭州。
△常宜高速公路路線圖
常州至宜興高速公路起自常州西繞城高速武進高新區(qū)樞紐，途經(jīng)武進高新區(qū)，止于錫宜高速萬石樞紐，全長17.718公里，其中常州段13.780公里、無錫段3.938公里。全線起點至前黃樞紐段采用雙向八車道、前黃樞紐段至終點采用雙向六車道，120公里/，設互通立交5處。項目概算投資37.99億元。
△武進高新區(qū)高架橋
武進國家高新區(qū)管委會規(guī)，常宜高速建成后，不僅緩解了園區(qū)的過境交通壓力，對園區(qū)的制造業(yè)物流也有提質(zhì)增效的作用?！耙酝?，從園區(qū)到杭州或者往北，都要通過一段區(qū)域道路才能進入高等級道路。這段道路通車后，往杭州方向可以節(jié)省30，往北最起碼也能節(jié)約10-15分鐘。”
△武進高新區(qū)樞紐
宜項目辦主任顧江鳴告訴現(xiàn)代快報記者，常州至宜興高速公路是江,向北順連常州西繞城高速、五峰山過江通道和京滬高速公路，向南順接錫宜高速公路和寧杭高速公路，構成京杭間的又一快速通道。項目的建成對強化蘇南腹地交通區(qū)位優(yōu)勢，全面構筑江蘇省中部交通“脊梁”，補充完善國家和長三角區(qū)，推動長三角區(qū)域一體化發(fā)展，強化區(qū)域經(jīng)濟集聚與輻射優(yōu)勢等具有十分重要的意義。
現(xiàn)代快報記者了解到，常宜高速在建設中還運用一系列新技術、新工藝。比如，在部分焊接中，首次引入自動焊接機器人，通過工廠化的生產(chǎn)，以機器代替了人工，不僅焊接質(zhì)量能夠得到有效控制，生產(chǎn)效率也大大提升。此外，這也是江蘇在省內(nèi)八車道新建高速公路路面首次應用3D攤鋪技術，全面提升混凝土鋪裝平整度，提高行車舒適性。項目還累計獲得新型實用專利8項，科研創(chuàng)建成果10余項。
△錫溧漕河特大橋
據(jù)介紹，十三五期間，江蘇省交通工程建設局累計完成投資625.86億元，較“十二五”增長86.2%，先后建成豐鹽、張家港疏港、泰高、徐明、宿揚、興泰、鎮(zhèn)丹、海啟、錫通南北接線、溧高、常宜等一批優(yōu)質(zhì)高速公路，通車總里程395公里，新增對接安徽的出省通道4處，。相繼開工建設常泰長江大橋、龍?zhí)堕L江大橋和江陰靖江長江隧道等3個過江通道，加快推進蘇錫常南部、五峰山接線、宜長、溧寧、高宣、連宿、京滬高速沂淮淮江段改擴建工程、滬陜高速平廣段改擴建工程等一批高速公路，為“十三五”規(guī)劃順利收官和全省交通高質(zhì)量發(fā)展提供了堅實支撐。