據(jù)韓媒BusinessKorea報(bào)道，三星、英偉達(dá)、高通和臺(tái)積電正在激烈競(jìng)爭(zhēng)自動(dòng)駕駛半導(dǎo)體市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。最近，現(xiàn)代汽車和特斯拉等汽車公司也加入了競(jìng)爭(zhēng)，開發(fā)自己的自動(dòng)駕駛芯片。
▲圖源Pexels
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麥肯錫近日發(fā)布的報(bào)告顯示，全球自動(dòng)駕駛半導(dǎo)體市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2019年的110億美元增長到2030年的290億美元（IT之家備注：當(dāng)前約2085.1億元人民幣）。此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用范圍正從汽車擴(kuò)展到船舶、飛機(jī)和機(jī)器人。
英特爾2017年收購了以色列初創(chuàng)公司Mobileye，后者經(jīng)常被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛芯片的領(lǐng)先開發(fā)商。Mobileye是先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）領(lǐng)域的先驅(qū)，開發(fā)基于攝像頭的自動(dòng)駕駛芯片EyeQ，并將其供應(yīng)給汽車半導(dǎo)體公司和一線汽車零部件制造商。該公司計(jì)劃于2025年開始推出基于LiDAR的自動(dòng)駕駛芯片。
高通在今年1月的CES 2023上推出了驍龍Ride Flex芯片，該芯片集成了ADAS、信息娛樂系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛功能。去年，高通還以45億美元（當(dāng)前約323.55億元人民幣）收購了瑞典自動(dòng)駕駛公司Veoneer，今年一月，高通宣布將向現(xiàn)代摩比斯供應(yīng)自動(dòng)駕駛芯片并共同開發(fā)軟件。
英偉達(dá)通過由自動(dòng)駕駛芯片和軟件組成的“自動(dòng)駕駛平臺(tái)”進(jìn)軍該領(lǐng)域。在自動(dòng)駕駛技術(shù)和數(shù)據(jù)方面落后的歐洲汽車制造商特別熱衷于采用英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。該公司正在向奔馳和沃爾沃等公司提供Nvidia Drive自動(dòng)駕駛平臺(tái)，明年計(jì)劃向美國電動(dòng)汽車公司Lucid供貨，2025年起則將向捷豹路虎供貨。
隨著開發(fā)自動(dòng)駕駛芯片的競(jìng)爭(zhēng)加劇，代工廠的工作量正在增加。三星電子計(jì)劃繼現(xiàn)有的14nm、8nm和5nm工藝之后，為自動(dòng)駕駛芯片提供專用的4nm工藝服務(wù)，特斯拉和Ambarella被認(rèn)為是4nm工藝的潛在客戶。臺(tái)積電正在認(rèn)真考慮在德國德累斯頓建立一家代工廠，直接瞄準(zhǔn)那里的汽車制造商，即自動(dòng)駕駛芯片的最終客戶。