在當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)正面臨從互聯(lián)網(wǎng)向物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的新拐點(diǎn)，工業(yè)4.0已自然而然地融入物流自動(dòng)化領(lǐng)域。近幾年，物流自動(dòng)化、智慧倉(cāng)庫(kù)等現(xiàn)代化科技的出現(xiàn)，將原本獨(dú)立運(yùn)作的自動(dòng)化模塊通過(guò)信息技術(shù)緊密聯(lián)系起來(lái)，從而帶來(lái)了物流業(yè)整體質(zhì)的飛躍。

隨著物流網(wǎng)絡(luò)體系的日益擴(kuò)大，勞動(dòng)成本的日益提升，科技運(yùn)用能力已成為推動(dòng)行業(yè)升級(jí)的強(qiáng)大動(dòng)力，物流行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入技術(shù)密集期。再加上客戶(hù)需求高度個(gè)性化，產(chǎn)品創(chuàng)新周期繼續(xù)縮短，生產(chǎn)節(jié)拍不斷加快，物流進(jìn)入流通高效化時(shí)代，這些變化對(duì)支撐生產(chǎn)的物流系統(tǒng)提出巨大挑戰(zhàn)。因此近兩年物流行業(yè)不乏新產(chǎn)品、新技術(shù)問(wèn)世，甚至出現(xiàn)了許多黑科技產(chǎn)品，今天就來(lái)盤(pán)點(diǎn)幾款高、精、專(zhuān)產(chǎn)品以饗讀者。

9月22日，順豐無(wú)人車(chē)首次正式亮相由蘇州市陽(yáng)澄湖大閘蟹行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“醉美蘇州蟹起陽(yáng)澄”開(kāi)捕節(jié)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。

配送無(wú)人車(chē)作為順豐智慧產(chǎn)品，搭載智能貨柜、智能交互終端、智能聲光電，擁有L4級(jí)無(wú)人駕駛能力、全方位視頻監(jiān)控、云端管理系統(tǒng)。該無(wú)人車(chē)可以在任意滿(mǎn)足車(chē)輛行駛的道路上，如：高校園區(qū)、景區(qū)、居民小區(qū)以及大型產(chǎn)業(yè)園區(qū)等不同的場(chǎng)景為用戶(hù)提供智慧物流服務(wù)。

值得一提的是，順豐無(wú)人車(chē)無(wú)縫支持5G網(wǎng)絡(luò)通訊和北斗高精度定位，能精確檢測(cè)外部環(huán)境。人臉識(shí)別系統(tǒng)、語(yǔ)音交互系統(tǒng)、交互屏、二維碼小程序的加持，也使順豐無(wú)人車(chē)能保證全流程交互，節(jié)省寄送時(shí)間。

對(duì)超重載、大尺寸、多形狀的金屬加工行業(yè)，物料的搬運(yùn)對(duì)人力需求較多、作業(yè)強(qiáng)度較大、安全風(fēng)險(xiǎn)特別高、搬運(yùn)效率低下，不防呆防錯(cuò)等一系列問(wèn)題始終困擾著這個(gè)產(chǎn)業(yè)智能化水平的發(fā)展。

井松智能研制的超重載（20噸級(jí)+）串桿式堆高叉車(chē)AGV產(chǎn)品，聚集自身多年的技術(shù)力量與產(chǎn)品案例經(jīng)驗(yàn)，基于“智能感知+智能建模+智能算力”三角閉環(huán)技術(shù)，以及硬核Gen-song智能調(diào)度系統(tǒng)平臺(tái)，立足智慧物流場(chǎng)景化應(yīng)用痛點(diǎn)，打破國(guó)外多年“卡脖子”技術(shù)的行業(yè)產(chǎn)品壁壘，實(shí)現(xiàn)超重載（20噸級(jí)+）、大尺寸、多形狀冶金行業(yè)客制化搬運(yùn)配送功能產(chǎn)品服務(wù)，此款產(chǎn)品的應(yīng)用場(chǎng)景可以實(shí)現(xiàn)在鑄造、鋼鐵、重型機(jī)械、汽車(chē)等多個(gè)行業(yè)復(fù)制應(yīng)用。

目前，在大環(huán)境的影響下，人口紅利正在流失，人工成本逐年攀升，招工難、用工難的問(wèn)題日趨嚴(yán)重。在此背景下，越來(lái)越多的企業(yè)希望以柔性和智能化的手段持續(xù)提升物流運(yùn)營(yíng)的整體效率，實(shí)現(xiàn)信息化管控，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)及環(huán)境的不斷變化，尤其是鋰電行業(yè)物料搬運(yùn)環(huán)節(jié)。

極智嘉AMR解決方案替代人工叉車(chē)，搬運(yùn)托盤(pán)更精準(zhǔn)、更安全。由上游系統(tǒng)直接下發(fā)任務(wù)，搬運(yùn)系統(tǒng)就近安排空閑機(jī)器人執(zhí)行任務(wù)。AMR從原材料庫(kù)向緩存架補(bǔ)料、同時(shí)緩存架向投料口送料。極智嘉原材料搬運(yùn)方案中使用SLAM激光導(dǎo)航潛伏頂升機(jī)器人M1000R以及無(wú)人叉車(chē)F14L，這些機(jī)器人的運(yùn)行不受地面粉塵影響，更重要的是不同型號(hào)的AMR可以混合調(diào)度互相避讓。

在涂布/輥壓搬運(yùn)環(huán)節(jié)，極智嘉AMR解決方案可以替代叉車(chē)及手推料車(chē)，搬運(yùn)系統(tǒng)與MES、上位機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，機(jī)器人可以自動(dòng)完成機(jī)臺(tái)上下料、緩存架存取、工序轉(zhuǎn)運(yùn)等一系列任務(wù)，物料流轉(zhuǎn)自動(dòng)化率可達(dá)100%，且物料信息全程可追溯。

該方案中運(yùn)用到的AMR為雙舉升定制型機(jī)器人，對(duì)接精度可達(dá)±1mm，可適配1100~1750mm之間各種尺寸的料軸，可按實(shí)際需求定制；具備360°激光避障、高空及低矮障礙物避障、360°防撞觸邊等最高安全性能。高精度雙舉升結(jié)構(gòu)一次搬運(yùn)就可完成空滿(mǎn)料卷的更換，既大幅提升了安全性和搬運(yùn)效率，還減少了人工成本，從而達(dá)到降本增效的作用。

無(wú)人叉車(chē)F14L

+Automation株式會(huì)社已在ZOZO大型物流據(jù)點(diǎn)“ZOZOBASE習(xí)志野1”引入了“t-sort”智能分揀機(jī)器人雙層桌式分揀系統(tǒng)，合計(jì)280臺(tái)“小黃人”。

（單層桌面有400㎡，140臺(tái)機(jī)器人，共計(jì)2層280臺(tái)機(jī)器人）

此次引入的t-sort智能分揀機(jī)器人雙層桌式分揀系統(tǒng)，有效地利用了有限的場(chǎng)地面積（每層400㎡），分揀格口和滑槽的數(shù)量在原有的基礎(chǔ)上增加了一倍，使單位面積的處理能力大幅度提升。

目前，通過(guò)+A自主開(kāi)發(fā)的倉(cāng)儲(chǔ)執(zhí)行系統(tǒng)“+Hub”，能夠更直觀地感受到機(jī)器人的運(yùn)作正在逐步實(shí)現(xiàn)。在“+Hub”中，也可完成工作進(jìn)度確認(rèn)并將其結(jié)果可視化，今后+A也會(huì)不斷改善相應(yīng)的工作工序，提升操作空間。

（雙層分揀平臺(tái)，有效利用空間，實(shí)現(xiàn)高處理能力）

目前工廠內(nèi)生產(chǎn)物流普遍存在的難點(diǎn)和痛點(diǎn)包括：工人技能水平總體偏低、生產(chǎn)場(chǎng)景復(fù)雜、效率和成本不成正比等。

賓通智能可以為客戶(hù)提供易用的、安全的、合適的解決方案，例如解決在單通道實(shí)現(xiàn)雙向多車(chē)通行、靈活避障、高效通行，讓現(xiàn)場(chǎng)物流精益流暢；在大變化環(huán)境和戶(hù)外環(huán)境下，通過(guò)定位測(cè)試、建圖定位等方案，使叉車(chē)、AGV/AMR準(zhǔn)確定位；在大面積和多車(chē)輛的工廠環(huán)境下，進(jìn)行不同車(chē)型不同導(dǎo)航方式AGV統(tǒng)一調(diào)度測(cè)試，保證車(chē)輛高效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)降本增效。

隨著人工智能時(shí)代的到來(lái)，AI與5G技術(shù)的成熟將萬(wàn)物互聯(lián)呈現(xiàn)在大眾面前。將創(chuàng)新科技融入日常已經(jīng)不再是“空談”。物流業(yè)的智能時(shí)代終將到來(lái)，部分黑科技也終將取代人為作業(yè)?？萍嫉谋憷麉s也帶來(lái)失業(yè)的恐慌，物流人應(yīng)該接受并學(xué)習(xí)先進(jìn)的科技文化知識(shí)，成為這些黑科技的運(yùn)用、操控者，成為這個(gè)茫茫智慧洪流里必不可少的一員。