2021年1月11日，百度作為環(huán)球搶先的人工智能平臺(tái)型公司，正式頒布發(fā)表以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，組建一家智能汽車公司。吉祥控股集團(tuán)成為新公司的計(jì)謀合作伙伴。隨后百度用AI算法先后為新公司起了100多個(gè)名字，經(jīng)過量輪挑選后，終極將稱號(hào)確定為“集度”，其品牌釋義為“集百度AI才能之大成”。一個(gè)多月后集度正式建立，由前福特汽車智能車聯(lián)賣力人和摩拜團(tuán)結(jié)創(chuàng)始人兼首席技能官夏一平出任CEO。
集度這家傳承百度壯大的人工智能、互聯(lián)網(wǎng)高新科技基因，坐擁百度Apollo搶先的自動(dòng)駕駛才能的草創(chuàng)高新科技企業(yè)，將若何闡揚(yáng)百度團(tuán)體正在汽車智能化范疇長(zhǎng)達(dá)8年的經(jīng)歷上風(fēng)，重塑智能汽車產(chǎn)品形態(tài)，引領(lǐng)乃至革新一個(gè)全新的智能出行時(shí)期？成為了擺正在CEO夏一平眼前第一個(gè)亟待解決的課題。
還正在統(tǒng)一年，小米雷軍正在一波做秀式的麋集調(diào)研后公布最終一次創(chuàng)業(yè)要“ALL IN”制車，濃眉大眼的華為還正在“魂靈論”后“反叛”了本身當(dāng)初的答應(yīng)核心制車，2021成為了高新科技公司制車元年。這一年“卷”到極致的高新科技公司大佬們誰(shuí)將正在若干年后站正在智能汽車領(lǐng)軍之巔一覽眾山？今朝來看，百度制車品牌-集度是阿誰(shuí)“領(lǐng)先者”。
打破格局-制第一款量產(chǎn)汽車機(jī)器人
“我們制的不管是傳統(tǒng)意義上的汽車大概電動(dòng)車”，集度CEO夏一平正在2021年6月1日，用一個(gè)極具想象力的比方報(bào)告到訪的媒體，“將來的無人車大概將來的智能車，實(shí)在本質(zhì)上便是一個(gè)“四輪機(jī)器人”。隨后“汽車機(jī)器人“的前瞻性構(gòu)想呈而今了2021百度CREATE天下大會(huì)之上，并由百度掌門人李彥宏親自公布。
集度的汽車機(jī)器人貫串了“自在挪動(dòng)、自然交換、自我生長(zhǎng)”三大產(chǎn)物理念。第一，汽車機(jī)器人具有L4級(jí)其余自動(dòng)駕駛才能，可自在挪動(dòng)；第二，人車交互及語(yǔ)音語(yǔ)義的精準(zhǔn)辨認(rèn)，讓車與人能“自然交換”，了解用戶心態(tài)，實(shí)時(shí)相應(yīng)用戶需求；第三，汽車機(jī)器人能夠依據(jù)用戶的利用習(xí)慣來舉行自我的進(jìn)修和迭代持續(xù)優(yōu)化自動(dòng)駕駛及智能座艙體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)“自我生長(zhǎng)”。
它辨別于傳統(tǒng)汽車的功效，辨別于新勢(shì)力們的界說，將百度端到端的中心AI技能和才能和Apollo robotaxi的自動(dòng)駕駛才能完美交融，加上現(xiàn)在最為搶先的吉祥浩大SEA平臺(tái)作為機(jī)器加持，一個(gè)新的理念，一種新的食品類，一款新的產(chǎn)物橫空出世。它致力于環(huán)球頂尖的自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互高新科技的研發(fā)和遍及，打造具有情緒和伶俐的革命性汽車機(jī)器人，還人們更多空間取工夫，實(shí)現(xiàn)更多大概。
傾覆傳統(tǒng)-研發(fā)行業(yè)首款SIMUCar
伴隨著智能化水平的提拔，軟件的復(fù)雜度發(fā)生了轉(zhuǎn)變，特別是底層軟件的底子才能復(fù)雜度發(fā)生了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，整車手藝取工程中心正從傳統(tǒng)硬件層面轉(zhuǎn)移到軟件層面。與此同時(shí)本來傳統(tǒng)的先舉行硬件研發(fā)，再舉行軟件研發(fā)的形式曾經(jīng)不克不及滿意新時(shí)期車輛關(guān)于智能化的需求，由于留給軟件團(tuán)隊(duì)的實(shí)車開辟考證工夫很短，SOP之前包管少出bug就不錯(cuò)了，更沒精神開辟新功能。
應(yīng)對(duì)那樣行業(yè)級(jí)的困難，作為百度團(tuán)體欽定的集度掌門人，夏一平用前瞻的”軟件先行“思想邏輯傾覆性的開創(chuàng)了SIMUCar（Software Integration Mule Car 軟件集成模仿樣車）的汽車研發(fā)形式，傾覆了傳統(tǒng)車企的制車步驟。簡(jiǎn)樸來講，用SIMUCar模仿的是一個(gè)可以舉行軟件研發(fā)的整車電子電氣架構(gòu)及SOA 環(huán)境，給予了集度面向L4級(jí)別駕駛自動(dòng)化本領(lǐng)的配套體系，可以理解為它是將來汽車機(jī)器人的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)?；谶@個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)軟硬件解藕開辟，由而使集度的工程師可以提早正在模仿的整車環(huán)境上展開軟件量產(chǎn)開辟，并連續(xù)優(yōu)化迭代。 而正在軟件迭代的與此同時(shí)，硬件基于整車開辟步驟還同步舉行優(yōu)化。同步的軟硬件迭代、優(yōu)化，大大增加了智能車的開辟效力。
今朝，基于SIMUCar的研發(fā)形式，集度的“汽車機(jī)器人開辟步驟”高效完成了智駕研發(fā)目的，僅在建立后10個(gè)月工夫完成了行業(yè)搶先的高速、鄉(xiāng)村雙域智駕融通，提早考證了量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛本領(lǐng)的安全可靠。這意味著，集度汽車機(jī)器人的“大腦”已開端具有“自在挪動(dòng)”本領(lǐng)，正為2023年量產(chǎn)上市干充分準(zhǔn)備，托付時(shí)便可完備給予給用戶搶先、安全可靠的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，而非在托付后再經(jīng)過OTA的方法來給予。
群英會(huì)-廣交行業(yè)頭頂部合作伙伴
繼簽約大陸團(tuán)體、深聊博世團(tuán)體后，應(yīng)對(duì)將來汽車焦點(diǎn)疆場(chǎng)的智能化，集度CEO夏一平又挑選了高通和英偉達(dá)往承接集度和百度結(jié)合研發(fā)的智駕智艙體系。當(dāng)被問及為何要用業(yè)界最進(jìn)步前輩的芯片而非現(xiàn)款產(chǎn)物時(shí)，夏一平的答復(fù)再次展示了其作為一個(gè)工程師和產(chǎn)物司理的兩重思索思惟。
業(yè)務(wù)層面上，集度打造的是汽車機(jī)器人，不管由產(chǎn)物設(shè)計(jì)，產(chǎn)物理念，軟件交互包羅要實(shí)現(xiàn)的智能化的才能等各方面，全是根據(jù)科技產(chǎn)物講究 “正向開辟” 面向未來用戶需求的邏輯思維往思索。所以挑選如8295、Orin的芯片往承載高級(jí)別智艙和智駕所須要的高算力。
關(guān)于消費(fèi)者而言，集度的汽車機(jī)器人將會(huì)按照用戶關(guān)于將來出行體例的需求實(shí)現(xiàn)浩繁功效，如初級(jí)其余自動(dòng)駕駛，座艙內(nèi)人機(jī)交互和文娛等功效，所以集度須要最進(jìn)步前輩的車規(guī)級(jí)芯片往承載這一些功效所須要的高算力，由而將這一些用戶承認(rèn)并等待的功效完美實(shí)現(xiàn)。
所以不論是大陸、博世照樣高通、英偉達(dá)，信任集度的汽車機(jī)器人一定會(huì)借助這一些行業(yè)內(nèi)的頭頂部供應(yīng)商的才能把“智能“發(fā)揮到極致，把將來汽車的智能化、互聯(lián)化安全可靠的呈如今集度的用戶眼前。
迅捷高效-2023，托付首款界說中國(guó)汽車最高智能化程度的汽車機(jī)器人
由3月2日正式注冊(cè)建立后的18人小分隊(duì)，到2022初具規(guī)模的800人大組織；由6月10日首款油泥模子照片初次暴光到一個(gè)月后的7月7日李彥宏到訪集度，到場(chǎng)確認(rèn)首款產(chǎn)物設(shè)計(jì)制型；由8月6日簽約德國(guó)大陸團(tuán)體到11月29日和2022年頭離別簽約高通取英偉達(dá)；由8月30日首款產(chǎn)物齊尺寸油泥模子第一次風(fēng)動(dòng)實(shí)驗(yàn)測(cè)試完成到9月24日集度已展開SIMUCar軟件摹擬樣車智能駕駛開辟，再到12月31日 集度汽車機(jī)器人最新進(jìn)展SIMUCar樂成融通高速、鄉(xiāng)村雙域智能駕駛。百度制車的一周年或者說集度的2021高效迅捷。那末曾經(jīng)到來的2022年集度將在本年的北京車展亮相一款怎么了的汽車機(jī)器人？2023年集度量產(chǎn)托付后可否成為智能汽車的行業(yè)標(biāo)桿？夏一平可否用他前瞻性的思維和行為成為智能汽車行業(yè)的顛覆者？信賴市場(chǎng)很快就可以給出一個(gè)謎底。