氫燃料電池車雖然間隔大規(guī)模商用推行也有很長(zhǎng)一段路要走，但的確吸引了很多玩家進(jìn)局，好比豐田、當(dāng)代、公共和寶馬。
克日動(dòng)靜，寶馬頒布發(fā)表開(kāi)端小批量出產(chǎn)寶馬iX5Hydrogen氫燃料電池SUV，據(jù)悉，iX5Hydrogen的效力和性能與同類PHEV類似，它的量產(chǎn)標(biāo)志著寶馬和氫燃料汽車的一個(gè)里程碑時(shí)刻。
該車基于平凡版的寶馬X5打造而來(lái)，位于南卡羅來(lái)納州斯帕坦斯堡的工場(chǎng)制作，正在寶馬位于德國(guó)慕尼黑的研討和立異中央組裝。
由因而氫燃料電池車，所以它采用了全新的底盤設(shè)計(jì)，適用于安裝供給燃料電池體系的兩個(gè)氫氣罐，這兩個(gè)氫氣罐離別位于中心通道和后排座椅下方，可承載最多16磅（7.2千克）的氫氣，進(jìn)而為發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的燃料電池供給能量。
寶馬稱，這款燃料電池車最大可輸出374馬力，本身重量取X5PHEV相差不多，梗概還便是5627磅（約2554千克），該車能夠正在7秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)從零到百公里/時(shí)的加快，最大車速可達(dá)118英里/時(shí)（約189.9公里/時(shí)），WLTP工況下，續(xù)航里程為310英里（約498.9公里）。
寶馬層面表現(xiàn)，燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)將為那些電動(dòng)車沒(méi)法滿意的需求的客戶供應(yīng)無(wú)碳替換計(jì)劃，與此同時(shí)它還稱，氫動(dòng)力將有利于抵消電氣化所面對(duì)的挑釁，特別是在中型和重型卡車層面。
該車將于來(lái)歲春季上路測(cè)試，雖然只是一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，但基本上為寶馬的燃料電池車奠基了根蒂根基。