近期，海內(nèi)機(jī)器人行業(yè)節(jié)節(jié)勝利，正在RV減速機(jī)行業(yè)，中鼎力德取伯朗刻簽署不低于30000套R(shí)V減速機(jī)購銷條約；雙環(huán)傳動(dòng)取埃夫刻簽署10000套減速機(jī)條約。非上市公司層面，南通振康分離向上海歡顏、埃夫刻供貨15000套和3000套減速機(jī)，機(jī)器人國產(chǎn)零部件進(jìn)口歷程加快。
外資品牌把控機(jī)器人工業(yè)，中心零部件成為重要瓶頸
跟著人口盈利拐點(diǎn)的到臨，中國制造業(yè)迎來機(jī)械換人海潮。按照國際機(jī)械人聯(lián)合會(huì)IFR的猜測，2018-2020年中國機(jī)械人銷量有望保持20%-25%的增速。然而我國機(jī)械人工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，目前市場次要份額仍舊為國際“四大家族”所占有。由本錢來看，機(jī)械人手藝的焦點(diǎn)和難點(diǎn)就會(huì)合正在上游零部件市場，減速器、控制器和伺服機(jī)電占總本錢的比例靠近70%。此中，刻別以減速機(jī)的手藝壁壘最高。一臺(tái)減速器的進(jìn)口本錢大約為外洋價(jià)錢的3-4倍，是制約國產(chǎn)機(jī)械人成長的次要瓶頸。按照OFweek的數(shù)據(jù)，2013年環(huán)球周密減速器市場被日本的兩家企業(yè)所把持，此中納博刻斯克出產(chǎn)RV減速器，約占60%的份額，哈默納科出產(chǎn)諧波減速器，約占15%的份額。
海內(nèi)企業(yè)分享工業(yè)盈余，減速機(jī)進(jìn)口替換有望加快
近期中美商業(yè)磨擦折射出我國關(guān)頭設(shè)備技能的缺失，正在聚焦民生國計(jì)的重點(diǎn)范疇，推進(jìn)制造業(yè)放慢進(jìn)口替換一往無前?，F(xiàn)正在，局部海內(nèi)企業(yè)減速機(jī)業(yè)務(wù)推進(jìn)順?biāo)欤卸αΦ聦⒂?019歲尾之前向伯朗刻供貨RV減速器不低于30000套；埃夫刻將采購雙環(huán)傳動(dòng)的RV減速器一萬套；別的按照年報(bào)的表露，上海電機(jī)旗下的納博精機(jī)已提早到達(dá)10萬臺(tái)減速器產(chǎn)能，并于2017年5月起頭實(shí)現(xiàn)單月紅利，方針早日到達(dá)20萬臺(tái)的產(chǎn)能。
工業(yè)的國產(chǎn)化海潮須要穿透到底層的設(shè)備行業(yè)，而焦點(diǎn)零部件的自立研發(fā)更是提拔產(chǎn)物競爭力的必由之路。只管今朝國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人減速器研發(fā)依舊全力以赴，然則團(tuán)體產(chǎn)物的質(zhì)量正在逐步提高。跟著中國企業(yè)由小批量出產(chǎn)向大批量供貨邁進(jìn)，緊密結(jié)構(gòu)減速器業(yè)務(wù)的企業(yè)將充裕受益于自立焦點(diǎn)技術(shù)這一主要趨向，國產(chǎn)化歷程有望迎來拐點(diǎn)。