2021年2月122月17，也就是牛年初一至初六，上海軌道交通7號線楊高南路至高科西路下行（東向西）。擔綱本次整修任務的主體施工單位，是來自隧道股份上海隧道旗下的城盾隧安地下工程有限公司。
量才器使，一聲令下。由全國三八紅旗手何小玲帶隊，一支130人組成的隊伍連續(xù)不停地奮戰(zhàn)在施工區(qū)間，全力保障節(jié)后地鐵順利運行。
60環(huán)管片加“鋼“膽，隧道剛度增加30%
地鐵設施需要定期維護整修，才能保持健康狀態(tài)，確保功能正常運轉(zhuǎn)。如何在盡量不影響乘客出行的情況下，將維修施工的影響面降到最低？定在春節(jié)，往往是最優(yōu)選擇。
經(jīng)過相關部門前期排查，此次7號線高科西路站至楊高南路站區(qū)段需要對下行60環(huán)管片進行加固，施工長度為72米。而整修的重要目的，主要是通過增加鋼板內(nèi)襯的方式，讓鋼板和原有的混凝土結構共同受力，從而提高隧道環(huán)向剛度和極限承載力。據(jù)統(tǒng)計，經(jīng)此一役，隧道的剛性將增加30%。
記者今天上午在施工現(xiàn)場看到，一環(huán)管片寬度約85公分左右，由5塊板組成，分牛腿、側板、頂板幾部分。眼下，60環(huán)鋼環(huán)全部拼裝完畢，主體結構施工完成，施工人員正進行注漿作業(yè)，并為管線恢復做準備。
中間藍色衣服為何小玲
據(jù)城盾隧安綜合維保應急救，工，工期可能要持續(xù)2年。值得一提的是，此次施工中，項目部試驗性使用“焊接機器人”進行隧道無人焊接，避免人工作業(yè)帶來的安全隱患，并提高施工效率——以2公分厚度的鋼板為例，同樣焊一道縫，，“焊接機器人”來回走7道，只需20分鐘。
“焊接機器人”
何小玲表示，通過此次的經(jīng)驗積累和技術優(yōu)化，為今后地下空間無人焊接工藝作充足準備。
地下的他們，守護著地上的我們
，“守望”從來都不分白晝與黑夜。
2020年10月30，城盾隧安地下工程有限公司正式成立。別，但資歷不容小覷。不僅融合了隧道股份上海隧道在地下工程應急搶險、隧道綜合大修以及安全維護等專業(yè)領域的豐富資源和寶貴經(jīng)驗，還有何小玲等這樣的“護隧先鋒“。
城盾隧安總經(jīng)理馮師告訴記者，目前，公司擔負著全國19條線路，共計850公里的隧道結構維保任務，完成了在上海、杭州、武漢、南京、深圳、鄭州等全國6，形成“屬地治理、就近調(diào)配、快速行動、有序救援”的工程格局。
對于本次7號線隧道結構整修工程，公司早在去年11月起開始籌劃，并逐一克服了施工過程中鋼板等材料較多、荷載較重，施工區(qū)間擁擠狹小等難題，、設備、材料的安全，保障隧道內(nèi)通風、通電不間斷，體現(xiàn)了施工團隊的專業(yè)素質(zhì)和經(jīng)驗能力。