克日，具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)和尺度體系的復(fù)興號正在京滬高鐵線路順?biāo)焓装l(fā)，這是中國高鐵事業(yè)的第二次蛻變。中國高鐵是青出于藍(lán)，便是這個青出于藍(lán)目前正開端管轄環(huán)球高鐵的規(guī)劃。
有些人會問了，中國高鐵這么一個不知高低憑什么指點江山？
那我們就得來看看各家長短了：
日本是天下第一個建立高鐵的國度，新干線至今保持著零殞命的榮耀記實，可是制作本錢和價錢高的離譜，是中國的三倍價錢。
日本新干線還并非如宣揚(yáng)的那樣平安
德國也是高鐵原創(chuàng)技能的主要產(chǎn)出國，我國的CRH-3C高鐵動車便是由西門子轉(zhuǎn)讓技能出產(chǎn)的，可是德國外鄉(xiāng)的高鐵列車高溫適應(yīng)性太差，高鐵票價全球最高，比我國高鐵票價超過7倍。
法國高鐵是日本新干線后，人類歷史上第二個投入運(yùn)營的高鐵線路，推動了高鐵的遍及，可是此刻卻已顯頹勢技術(shù)創(chuàng)新乏力。
這幾家都沒有管轄環(huán)球高鐵網(wǎng)絡(luò)的通盤技能取本錢實力和國度貿(mào)易意志，只有中國高鐵具有這一些實力。停止2016年，中國高鐵走過9個年初以后，總運(yùn)營里程已達(dá)2.2萬公里，取此同時還在以每一年2000公里的里程遞增。
鄭萬高鐵施工現(xiàn)場
中國高鐵的焦點競爭力便是“總會有一款合適您”，中國的高鐵網(wǎng)絡(luò)可謂天下高鐵科技館，無論是哪一個洲的國度來中國買高鐵，我們都能夠帶他們往全國鐵路調(diào)劑指揮中心看一看，俄羅斯人來了能夠看看哈大線的高寒高鐵、熱帶國度來了能夠往看看我們的海南高鐵、中東國度來能夠看看橫穿高寒風(fēng)沙地區(qū)的蘭新高鐵、多山國度能夠看看我們的鄭西高鐵……
蘭新高鐵防風(fēng)洞
這說明中國高鐵的基建才能和運(yùn)營履歷的雄厚，拿京滬高鐵而言，線路須要穿越大面積沖積平原，地基穩(wěn)定性很差，并且須要穿越浩瀚河網(wǎng)稻田，另有浩瀚既有公路網(wǎng)鐵路網(wǎng)，怎么辦？
作為基建狂魔的我們而言，打樁架橋那就是基本功，地上不可那咱就到上面往，因而全長164公里的丹昆刻大橋就應(yīng)時而生，一舉沖破環(huán)球最長橋梁記實。
這么長的橋要架多久？中國人是否是瘋了？
這是位于湖北襄陽的漢江重工高新科技分公司自行研制的SLJ900/32新型900噸級無下導(dǎo)梁式活動式架橋機(jī)，自重達(dá)580噸、長91.8米、寬7.4米、高9米。能實現(xiàn)提梁、運(yùn)梁、架梁，實現(xiàn)提運(yùn)架一體化功課。這是中國基建的獨門秘籍，其他國度都沒有。
老外看了以后嘆息：中國人的服從太讓人驚訝了，幾乎瘋了！如果我們的話，至心干不出來。中國永久老是不滿足，制橋，永久是最長的；制樓，永久是最高的；制房，永久是最多的。幾乎便是“基建狂魔”！
中國為何被評“基建狂魔”？
由于中國實在是太大了，人口還實在是太多了。所以，致使基建需求尤其茂盛，與此同時由于各地地形環(huán)境氣溫都不不異，因此，我們的工程團(tuán)隊還練就了一身過硬的基建才干。
中國貴州北盤江大橋（世界第一高橋）
比方，正在10座天下最高的大橋名單傍邊，除第七（位于巴布亞新幾內(nèi)亞）和第八（位于墨西哥）外，其他八座橋梁全都是中國的！
然而，老外們不懂的是，事在人為才是中華民族的民族天性，天破了有煉石補(bǔ)天，大水來了，有好漢大禹毛遂自薦；便是靠著這股兵來將擋水來土掩的精氣神，我們能力持續(xù)地制造古跡。
天下正在曩昔的歷史長河中，不乏一些進(jìn)步前輩的文明，但大多皆自我毀滅大概被迫轉(zhuǎn)變，惟有中國依舊是中國。我們能夠輸，但決不屈就，所以我們總能從頭站起來并走向回復(fù)！