上周二，特斯拉已然開始中國制造Model 3的批量交付，隨后又高調(diào)宣布國產(chǎn)Model 3降價3.2萬元，補貼后國產(chǎn)標準續(xù)航版售價為29.905萬元，價格下探至30萬元以下，非常有望成為新能源爆款車型。特斯拉一直在積極進行國產(chǎn)化策略，其高層在國產(chǎn)Model3交付會議上表示，目前下線車輛的零部件國產(chǎn)化率為30%，預(yù)計年中將達70%，年底實現(xiàn)100%，將為特斯拉持續(xù)降低成本奠定基礎(chǔ)，并為國內(nèi)上下游供應(yīng)鏈帶來大量機遇。
對于此次降價業(yè)內(nèi)人士普遍認為這種降價也僅僅是開始，因為特斯拉Q3財報里有一句話非常重要：相比于美國工廠，上海工廠Model 3生產(chǎn)線的生產(chǎn)成本(單位產(chǎn)能的資本支出)低了65%。而此次上海工廠Model 3基本價格下調(diào)16%，表明特斯拉在價格方面依然有壓縮空間。
特斯拉供應(yīng)鏈陣容十分豪華，包括動力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電、底盤、車身、中控系統(tǒng)、內(nèi)飾和外飾等部分，涉及直接、間接供應(yīng)商130多家，而中國企業(yè)占據(jù)半壁江山。
下面是特斯拉國產(chǎn)后，中國供應(yīng)商一覽表，供大家參考。
國產(chǎn)特斯拉Model 3中國供應(yīng)商一覽
供應(yīng)商名單如果有遺漏，歡迎大家補充。
從目前情況看，特斯拉核心一級供應(yīng)商多來自歐美、日本等地，國內(nèi)企業(yè)多作為二級供應(yīng)商。比如，目前特斯拉的鋰電池PACK制造商為日本松下，正極材料和隔膜供應(yīng)商為日本住友化學(xué)，負極材料供應(yīng)商為日本日立化學(xué)，電解液由日本三菱化學(xué)生產(chǎn)。