轉(zhuǎn)眼間2021年即將來臨，，人的眼光也得跟上。尤其是在選，品牌不再決定一切，有實(shí)力才能站得住腳。尤其隨著Power2020新車質(zhì)量研究報告的出爐，一眾自詡豪車的排名并不理想，反而是默默無聞的凱迪拉克CT6一舉奪得中美兩地中大型豪華轎車雙冠王，得到了雙重認(rèn)可，讓人忍不住想對它仔細(xì)研究一下。
首先，Power是聆聽新車車主的真實(shí)用車感受，在9大方面進(jìn)行公正的考量與評價，得分低則說明汽車問題少，品質(zhì)也就更高。凱迪拉克CT6能夠獲得Power中美兩地雙冠王，可見是有真本事的。
從源頭來看，凱迪拉克CT6的專屬工廠，采用11種復(fù)合材料及5大沖壓工藝，為其打造出航天級別的輕量化鋁車身。鋁合金材料占據(jù)全車架構(gòu)的57.7%，為凱迪拉克CT6帶來更輕的車身重量。前后均衡的黃金配重比使得凱迪拉克CT6有著更加優(yōu)秀的可控性與靈活性。有人或許會說，鋁合金車身會不會不太堅固？其實(shí)不然，經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)證明，鋁合金比鋼鐵材料能多吸收50%的能量，客安全。專利性的焊接技術(shù)，更是保證了焊接的牢固性，而且焊點(diǎn)也更加美觀。凱迪拉克CT6之所以能獲得Power中美兩地雙冠王，離不開其專屬工廠的高超制車工藝。
作為一款豪華車，后驅(qū)平臺的配備是少不了的。除此之外，凱迪拉克CT6在其旗艦超級巡航版本中，更是越級搭載了MRC主動電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)。這一系統(tǒng)以往只在法拉利這樣的超級跑車身上才應(yīng)用，每秒響應(yīng)高達(dá)1000次，動態(tài)性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于一般的懸掛系統(tǒng)。在經(jīng)，MRC會主動過濾震動，讓車內(nèi)的駕乘人員，感受到如履平地一樣的舒適駕駛享受。不僅如此，在遇到危險需要，MRC會通過增大對阻尼的控制，避免車輛低頭的情況出現(xiàn)，以防止車內(nèi)駕乘人員遭受輕微傷害。不僅如此，就連以往只在超級跑車身上才應(yīng)用的Brembo剎車系統(tǒng)，在凱迪拉克CT6的身上也有應(yīng)用。這為凱迪拉克CT6帶來更加精準(zhǔn)的剎車操作，就算是車輛處于高負(fù)荷的狀態(tài)，依舊可以保持優(yōu)異的剎車效果，更加確保了駕駛的安全性。有這樣的配置加持，獲得Power中美兩地雙冠王實(shí)屬實(shí)至名歸。
凱迪拉克CT6的冠軍表現(xiàn)可不僅如此。其所搭載的SuperCruise超級智能駕駛系統(tǒng)，在美國權(quán)威媒體《消費(fèi)者報告》中評分第一，完全不輸特斯拉的AutoPilot系統(tǒng)。該系統(tǒng)的厘米級高精度地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)，較普通的地圖數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度高達(dá)4-8倍。駕駛員注意力保持系統(tǒng)更是在每一次安全守護(hù)。，駕駛員極易產(chǎn)生疲勞感，注意力一分散，安全隱患就大大增加了。SuperCruise系統(tǒng)，將通過紅外線、攝像頭以及傳感器來對駕，以確保駕駛員的注意力始終保持在前方的道路上。若面對提醒，駕駛員沒有任何反應(yīng)，系統(tǒng)就會一直加大提醒力度，以此來確保駕駛員與車輛的安全。在高速等封閉路段真正做到解放雙手，感受冠軍品質(zhì)帶來的智能駕駛新體驗(yàn)。
很多人都說豪車買得起養(yǎng)不起，凱迪拉克CT6也聽到了，從客戶的實(shí)際用車角度出發(fā)，承諾其質(zhì)保周期為三年不限公里數(shù)以及動力系統(tǒng)8年16萬公里。這樣的售后承諾，在同級里還真的算頭一份。不僅如此，其270.82的零整比，也就是商品各零件的總價與總售價的比值，確保了凱迪拉克CT6即便后期需要更換零件，也能嚴(yán)格控制好所需花費(fèi)的金額。前有專屬工廠來保證質(zhì)量，后有質(zhì)保承諾來免除后顧之憂。凱迪拉克CT6獲得Power中美兩地雙冠王，足以看出消費(fèi)者對凱迪拉克CT6是發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)可。
整體來看，凱迪拉克CT6的配置以及智能表現(xiàn)，在豪華車領(lǐng)域可以說是相當(dāng)有誠意了。能夠獲得中美兩地消費(fèi)者的認(rèn)可，足以看出凱迪拉克CT6對于產(chǎn)品的專注度不只是說說而已。凱迪拉克CT6所散發(fā)的冠軍魅力讓人難以抗拒，也讓消費(fèi)者對今后凱迪拉克CT6的表現(xiàn)充滿了更多期待。