進(jìn)入6月，618年中的全網(wǎng)大促就燃起了戰(zhàn)火。從電商團(tuán)購到直播帶貨，訂單量井噴式爆發(fā)，快遞單數(shù)大幅增長，每到此時，原本“次日達(dá)”的包裹往往都會延遲送達(dá)，爆倉越來越成為電商發(fā)展的掣肘。正是看到了這樣困擾電商全行業(yè)的痛點，90后青年莫旭明回國創(chuàng)辦了智子躍遷：“消費者感受到的發(fā)貨不及時、爆倉，反映出來的是國內(nèi)倉儲物流市場自動化水平低的問題，人力是有限的，一味的堆砌勞動力并不能從根本上解決這些問題。
舉例來說，2018年中國有300萬倉庫工人，比2010年增長了大約5倍。但倉庫工人分揀打包的效率并沒有太大變化。市場規(guī)模擴(kuò)大，人力價格上漲，但是人工的效率卻沒有提升，這將是機(jī)器人大有可為的領(lǐng)域。”早在2012年在上海交大讀書時就開始鉆研機(jī)器人的莫旭明后來在美國賓大攻讀機(jī)器人專業(yè)碩士，國內(nèi)電商的蓬勃發(fā)展讓他看到了創(chuàng)業(yè)的機(jī)遇。
2009-2019年中國電商零售額
最近10年間，中國線上零售每年仍保持高速增長的發(fā)展態(tài)勢，據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2009年的線上服務(wù)和零售總額為2630億，而2019年，這一數(shù)據(jù)，已高達(dá)106320億，復(fù)增率為45%。線上零售的快速發(fā)展，也帶動了快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)增長，根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計，2019全年快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成635.2億件，相比2009年18.6億件，復(fù)增率達(dá)42%。
2009-2019年全國快遞業(yè)務(wù)量
如此之高的市場規(guī)模增速，人員效率卻維持在十年前的水平，物流倉儲的自動化成為行業(yè)發(fā)展必須解決的問題。目前，針對優(yōu)化倉儲物流各個環(huán)節(jié)的自動化設(shè)備解決方案既有大規(guī)模部署的AGV機(jī)器人和自動化立體庫等，也有區(qū)域性改造的PDA揀選和語音揀選等，但對于倉庫內(nèi)訂單二次分揀的解決方案，卻屈指可數(shù)。
倉儲中心商品分揀流程
商品揀選模式
目前倉庫內(nèi)常見的訂單二次分揀方案有翻蓋式AGV小車、交叉帶分揀機(jī)、機(jī)械臂等，但是由于物品標(biāo)準(zhǔn)化程度低，機(jī)械臂識別和抓取困難，交叉帶分揀機(jī)及翻蓋式AGV占地面積大，對倉庫改造要求高、成本很高。因此，這些自動化解決方案應(yīng)用尚不廣泛?？梢哉f，在倉儲物流的各個環(huán)節(jié)中，分揀仍舊是自動化水平最為薄弱的一環(huán)，市場對低成本、高兼容性，高效率的分揀機(jī)器人有巨大的需求。
常見分揀方案
莫旭明介紹，智子躍遷聚焦的正是解決物流倉庫內(nèi)部情境中的“最后一公里”難題——小件拆零分揀?！拔覀兊慕鉀Q方案是立體架式智能分揀系統(tǒng)，通過機(jī)器人小車快速穿梭在立體軌道中，將待分揀的物品運(yùn)到指定分揀箱中，提高分揀效率，同時還兼顧了兼容性。團(tuán)隊中，除了我一直在研究機(jī)器人這個專業(yè)之外，其他成員也分別畢業(yè)于賓夕法尼亞大學(xué)、密歇根大學(xué)、上海交通大學(xué)的相關(guān)專業(yè)，在國內(nèi)外知名機(jī)器人公司積累了工程研發(fā)、硬件研發(fā)、及機(jī)器人軟件調(diào)度算法的工作經(jīng)驗?！?/p>
智能立體分揀系統(tǒng)
今年年初開始的新冠疫情加速了倉儲物流業(yè)的智能化進(jìn)程：作為勞動力密集型人群的物流行業(yè)，人工成本陡增，操作工人難招，人員流動大等問題格外凸顯。
也就是在這一段時間，智子躍遷的智能立體分揀系統(tǒng)開始在電商倉配、大型零售便利店及快遞末端分揀項目，今年已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段。這樣一套系統(tǒng)究竟能為商家?guī)硎裁礃拥氖找婺?？莫旭明舉了一個來自客戶親身試驗的案例：
這套設(shè)備長度為6.2m，高度為2.3m，占地僅12㎡，分揀效率為1000件/小時，設(shè)計效能為日均處理4000單。目前還只是為客戶定制版本的一期工程，在二期工程完成后，設(shè)備將以模塊化的方式進(jìn)行延展，總長度至15m，占地僅為30㎡，而實際分揀效率將達(dá)2500件/小時，是業(yè)界坪效最高的自動化揀選方案。
智能立體分揀系統(tǒng)實景圖
操作流程上，無需改造客戶原有揀貨流程，即插即用。上游工人負(fù)責(zé)集合波次清單內(nèi)的訂單貨物，并轉(zhuǎn)移至分揀設(shè)備。設(shè)備入口處設(shè)置1位工人，將貨物投放至入口傳送帶。此處可按需選配自動掃碼相機(jī)或普通掃碼槍。
入口傳送帶
貨物沿入口傳送帶進(jìn)入分揀設(shè)備，通過智能調(diào)度系統(tǒng)分配給指定分揀小車運(yùn)輸，最終被精準(zhǔn)投放至播種墻兩側(cè)貨架上的料箱內(nèi)，每一料箱對應(yīng)一個訂單。訂單完成后，貨架上的指示燈亮起，對應(yīng)的料箱可取走并進(jìn)入打包出庫環(huán)節(jié)。
貨架指示燈
根據(jù)客戶反饋的數(shù)據(jù)，引入了智子躍遷的智能立體分揀系統(tǒng)后，這位客戶的訂單播種環(huán)節(jié)共節(jié)省人工5人，年節(jié)約人力成本40萬元。除了降低分揀人工成本外，還省去后續(xù)人工復(fù)核的工序，不再需要二次校驗。相比于其他分揀方案，智子躍遷的這套設(shè)備，擁有很大的優(yōu)勢。
莫旭明表示：“快遞、物流是一個歷史悠久、價值鏈清晰的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，科技賦能，會讓這樣的行業(yè)實現(xiàn)質(zhì)的改變，這就是新基礎(chǔ)設(shè)施的力量。硬科技是新基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建者，新基礎(chǔ)設(shè)施與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，又會孕育出一批優(yōu)秀的巨型公司。我們希望伴隨產(chǎn)業(yè)共同成長?！?/p>