如果把新能源汽車比作上半場(chǎng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車比作下半場(chǎng)，中國汽車行業(yè)上半場(chǎng)取得了很大的效果，但真正決議勝敗的還在下半場(chǎng)。
“電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)核心曾經(jīng)由已往的電動(dòng)化階段漸漸地釀成智能化。智能化的下半場(chǎng)的序幕才剛剛最先。不存在追逐，基礎(chǔ)沒有誰是優(yōu)先的。由于真正可以承載艙內(nèi)語音AI本領(lǐng)和高階智駕的芯片在2023年才最先投產(chǎn)，所以，我以為2023年將是汽車智能化競(jìng)爭(zhēng)的元年?！?/p>
正在3月26日下戰(zhàn)書召開的第八屆中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇高層論壇時(shí)期，集度汽車CEO夏一平接受了包含《中國經(jīng)營(yíng)報(bào)》正在內(nèi)的媒體專訪。
據(jù)了解，特斯拉自進(jìn)華以來銷量節(jié)節(jié)爬升，而蔚來、抱負(fù)、小鵬為首的制車新勢(shì)力第一梯隊(duì)緊隨其后，已正在中國漸漸發(fā)展壯大，相繼邁過十萬量產(chǎn)大關(guān)，與此同時(shí)，哪吒汽車、高合汽車、威馬汽車品級(jí)兩梯隊(duì)勢(shì)頭還正盛。正在新能源賽道熾熱的2021年，百度頒布發(fā)表正式組建一家智能汽車公司，以整車制制商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。百度智能汽車的品牌確定為“集度”，出資方為百度和吉祥。
不只百度，華為、小米、蘋果還接踵跨界進(jìn)軍汽車行業(yè)。一時(shí)間，新品牌風(fēng)起潮涌，若何追趕造車新勢(shì)力的頭頂部企業(yè)成為了業(yè)內(nèi)存眷的核心所在。
不外，關(guān)于集度汽車的“出生避世”，夏一平自信心滿滿?！罢诮⒌亩潭桃荒甓嗟臅r(shí)間里，我深刻地感觸感染到了汽車行業(yè)正正在履歷著跨時(shí)期的刷新。將來，集度汽車要打造的是一款汽車機(jī)器人產(chǎn)物。當(dāng)汽車具有高度的智能交互才能和高階自動(dòng)駕駛才能的時(shí)分，它事實(shí)上便是一個(gè)以AI為驅(qū)動(dòng)的汽車形態(tài)的機(jī)器人，能夠?yàn)橛脩艄?yīng)高階自動(dòng)駕駛產(chǎn)物體驗(yàn)的與此同時(shí)還具有延續(xù)迭代才能。我們想要集度汽車能正在2023年為行業(yè)帶來標(biāo)桿智能化的產(chǎn)物和體驗(yàn)?！?/p>
“智能3.0時(shí)期已來”
“正在燃油車時(shí)期，汽車作為運(yùn)輸工具的屬性更強(qiáng)，而如今，智能汽車3.0時(shí)期曾經(jīng)到來，伴隨著電動(dòng)汽車的遍及，智能電動(dòng)車正正在成為我們的第二生活空間。電動(dòng)汽車正迎來齊面的數(shù)字化升級(jí)，AI 智能化成為新趨勢(shì)?！毕囊黄奖憩F(xiàn)。
據(jù)了解，正在已往很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，汽車的芯片算力一向低于智能手機(jī)，這招致許多AI手藝正在汽車上發(fā)揚(yáng)免不了上風(fēng)，還沒法全面提拔用戶體驗(yàn)。但現(xiàn)正在高通8295、英偉達(dá)、地平線等高算力汽車芯片的發(fā)生，逐步將汽車由運(yùn)輸工具改變成了由AI驅(qū)動(dòng)的智能挪動(dòng)空間，AI帶來了手藝的刷新、效力的提拔、體驗(yàn)的傾覆。
當(dāng)前，該若何界說智能汽車3.0時(shí)期的產(chǎn)物呢？夏一平認(rèn)為有三點(diǎn)：“具有支撐高階自動(dòng)駕駛才能的軟硬件體系，汽車的自動(dòng)駕駛由只會(huì)應(yīng)對(duì)特定場(chǎng)景，發(fā)展為由容應(yīng)對(duì)更多龐雜場(chǎng)景；第二，語音語義交互要做到精準(zhǔn)辨認(rèn)，交換進(jìn)程自然；第三，還能憑據(jù)用戶對(duì)汽車的運(yùn)用習(xí)慣，完成自立的進(jìn)修和功用迭代，讓汽車愈來愈懂用戶?！?/p>
正在這一些體驗(yàn)和才能的背后，現(xiàn)實(shí)上有一整套龐雜的軟件和算法。他以為，智能汽車3.0時(shí)期，AI需求軟硬一體。硬件平安來源于質(zhì)量、體系和恰當(dāng)?shù)乃懔θ哂?。軟件平安來源于于更普遍的?chǎng)景大數(shù)據(jù)堆集和算法的更快速迭代。AI智駕、智艙軟件運(yùn)轉(zhuǎn)的平安穩(wěn)定性，除需求依賴高級(jí)別硬件的保障外，還需求正在軟件算法高低工夫，并經(jīng)過行駛里程的數(shù)據(jù)堆集，讓汽車機(jī)器人更智慧。所以，軟件的研發(fā)、軟件才能的考證，和軟件運(yùn)轉(zhuǎn)的平安穩(wěn)定性，成為了智能汽車3.0時(shí)期，集度汽車最存眷的焦點(diǎn)。
那末若何收集普遍的數(shù)據(jù)，讓汽車愈來愈智能呢？按照夏一平的先容，正在搭載了百度 Apollo的 Robotaxi數(shù)千萬千米的路測(cè)數(shù)據(jù)積聚的根底之上，集度汽車機(jī)器人的軟件開發(fā)步驟可以始終保持高效?！鞍俣華pollo的Robotaxi具有高階自動(dòng)駕駛本領(lǐng)，而且具有2500萬千米、寧靜零事故的自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍?，?shù)目宏大的Robotaxi路測(cè)車隊(duì)正在全國30多個(gè)鄉(xiāng)村不間斷地展開實(shí)正在的門路測(cè)試，基于數(shù)據(jù)的積聚不時(shí)迭代算法，目標(biāo)實(shí)正在全是為了能讓這套軟件及其節(jié)制的硬件相互交融、完美協(xié)同，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛行駛路況的精準(zhǔn)判定，以確保高階自動(dòng)駕駛整車運(yùn)轉(zhuǎn)的寧靜穩(wěn)定性?！?/p>
據(jù)了解，客歲，百度Apollo無人駕駛Robotaxi率先在北京首鋼園推出，現(xiàn)在已駛?cè)氡本┮嗲f等核心區(qū)的社會(huì)公開門路，而且商業(yè)化收費(fèi)運(yùn)營(yíng)還由園區(qū)接駁應(yīng)用到大眾的平常出行效勞。自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍陶谝悦總€(gè)月不低于 100 萬公里的速度加快增加。
夏一平表現(xiàn)，“為此，集度還自研了一套汽車機(jī)器人‘大腦’步驟，我們稱它為SIMUCar軟件集成樣車，讓整車的軟硬件開辟實(shí)現(xiàn)解耦，互不滋擾、雙軌并行，這樣一來就能夠把高階自動(dòng)駕駛本領(lǐng)的開辟前置，由而為軟件的‘寧靜穩(wěn)定性考證’調(diào)換更充分的工夫。去年底，我們的高階自動(dòng)駕駛本領(lǐng)的開辟，已實(shí)現(xiàn)了高速域和鄉(xiāng)村域的雙域融通?！?/p>
據(jù)其先容，2021年9月，SIMUCar曾經(jīng)開跑；11月，啟動(dòng)了靜態(tài)測(cè)試，同步實(shí)現(xiàn)了智能駕駛才能的開辟和智能手機(jī)開辟一樣每周更新一次，勝利考證了信號(hào)燈辨認(rèn)、路口右轉(zhuǎn)、夜間行駛等功能的可靠性。12月，SIMUCar又更新了路口左轉(zhuǎn)、自立變道等正在都會(huì)域和高速域普遍的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景運(yùn)用。2022年2月尾，SIMUCar升級(jí)為2.0版本，正在這個(gè)階段，曾經(jīng)完成了高階自動(dòng)駕駛軟件、整車電子電氣架構(gòu)和SOA的融會(huì)。
“估計(jì)2023年量產(chǎn)之時(shí)供應(yīng)鏈欠缺將有所減輕”
事實(shí)上，作為始創(chuàng)品牌，集度汽車由出生就伴跟著一系列的挑釁。汽車行業(yè)的缺芯題目曾經(jīng)連續(xù)了兩年之久，受客觀因素危害，汽車原材料價(jià)錢的上漲成為了浩繁車企的“心頭之疼”。
夏一平泄漏，“當(dāng)前供應(yīng)鏈充足的大市場(chǎng)環(huán)境對(duì)集度汽車照舊有影響的。雖然我們還沒有量產(chǎn)和投產(chǎn)，但芯片緊缺對(duì)我們照舊有挑釁的。正在出產(chǎn)考證過程中所需的A樣、B樣、C樣芯片，良多時(shí)辰皆找不到，若是沒有辦法找到支撐全部產(chǎn)物考證時(shí)候所需的芯片和樣件，全部研發(fā)周期一定會(huì)延遲。與此同時(shí)，除供應(yīng)告急，汽車的本錢還增加了良多，有的時(shí)辰一個(gè)樣件的本錢曾經(jīng)靠近量產(chǎn)本錢的幾十倍，所以還得包管隨時(shí)有富足的資金正在市場(chǎng)上買現(xiàn)貨。正在測(cè)試樣件的過程中我們成立了保供團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)險(xiǎn)些天天皆正在全國乃至環(huán)球范圍內(nèi)搜索芯片，僅僅只是為了找到那主要的兩三顆樣件?！?/p>
他還默示，“我們開端的判定還許到2023年下半年投入量產(chǎn)的時(shí)辰，汽車行業(yè)團(tuán)體供應(yīng)鏈的環(huán)境會(huì)有所減輕，所以比及集度汽車投產(chǎn)的時(shí)辰還許壓力將會(huì)減輕，然則我們還正在時(shí)刻存眷著，以防全部市場(chǎng)環(huán)境繼承惡化，那就必必要提早做出保供相干的預(yù)防事情?！?/p>
值得高興的是，今朝為止，集度汽車出產(chǎn)研發(fā)的進(jìn)度還正在順利進(jìn)行?！敖鼇砩虾Ｒ咔閷?duì)集度汽車危害照樣很大的，今年前兩個(gè)月正好是公司第一款車量產(chǎn)定型、制作模具的主要階段。關(guān)閉時(shí)期，團(tuán)隊(duì)主動(dòng)正在公司事情，追逐新車的量產(chǎn)上市的時(shí)候點(diǎn)，確保疫情過失研發(fā)進(jìn)度形成危害。今朝來看，全部的研發(fā)節(jié)拍沒有延遲，我們照樣會(huì)保持正在來歲7月份產(chǎn)物最先正式量產(chǎn)階段?！?/p>
夏一平表現(xiàn)，“實(shí)在對(duì)集度汽車而言，天天都有新的挑釁，客歲3月份剛開始建樹公司的時(shí)分，唯一兩人，而今公司已發(fā)展到1000多人，個(gè)中70%全是研發(fā)人員。汽車的研發(fā)只是冰山一角，接下來我們面對(duì)的挑釁有更多，比方怎么了販賣、搭建渠道、投產(chǎn)、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈產(chǎn)銷協(xié)平等，都將成為我們須要克制的困難。然則對(duì)集度汽車而言，我仍是感覺這一些全是一個(gè)草創(chuàng)公司發(fā)展過程中的必由之路，所以我們會(huì)直面一切挑釁。”
事實(shí)上，集度汽車的順?biāo)爝M(jìn)度還離不開取協(xié)作伙伴吉祥汽車的精密協(xié)作。不外正在夏一平看來，集度汽車是始終控制汽車“魂靈”的一方?！拔覀儠?huì)繼承吉祥已有的三電、底盤等手藝才能，與此同時(shí)正在以后的出產(chǎn)導(dǎo)入、采購、產(chǎn)銷協(xié)同上還會(huì)和吉祥汽車的團(tuán)隊(duì)開展精密的協(xié)作。不外，集度汽車正在智能化一些例如電子電氣架構(gòu)和表面內(nèi)飾上，完整是由自身來界說和設(shè)計(jì)，所以新車完整融入了集度汽車品牌的DNA?！?/p>