5G商用三周年以來，跟著5G業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，對5G網(wǎng)絡(luò)提出了新的才能需求。作為“輕量級”5G手藝，RedCap經(jīng)由過程支撐切片、終端節(jié)電、籠蓋加強、5GLAN等手藝，持續(xù)了5G的諸多特征，可面向不一樣運用場景按需引入，有用知足了5G to B業(yè)務(wù)需求。
正在業(yè)界專家看來，憑據(jù)經(jīng)歷，RedCap標準化以后，最少要1-2年的工夫，能力實現(xiàn)開端產(chǎn)業(yè)化?？巳?，正在相干集會上，中國聯(lián)通研究院無線手藝研究中心總監(jiān)李福昌估計，2023年3月，業(yè)內(nèi)將推出第一代RedCap商用產(chǎn)物（包含網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和芯片模組）；估計2025年，RedCap產(chǎn)業(yè)鏈將漸漸成熟。
RedCap尺度演進推進商用歷程
RedCap（Reduced Capability），即“低落才能”。正在5G R17階段，其定位是運用于中高速物聯(lián)網(wǎng)場景，包孕智能可穿著設(shè)備、工業(yè)無線傳感器和視頻監(jiān)控三大業(yè)務(wù)場景。因為其速率遠低于eMBB，但高于NB-IoT和eMTC這一些低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)，運用于速率、時延請求不高的5G運用場景時，有助于提拔5G網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量和覆蓋率。
本年6月份，3GPP頒布發(fā)表5G R17版本解凍，標志著5G第二個演進版本尺度正式完成。作為物聯(lián)網(wǎng)范疇的“立異之星”，5G RedCap尺度延續(xù)演進，面向R18版本，RedCap將進一步低落終端龐雜水平，經(jīng)過5G網(wǎng)絡(luò)撐持中速率物聯(lián)網(wǎng)場景。
本年9月份，3GPP宣布了TR38.865手藝申報第一版本。申報明確提出，R18版本中的RedCap終端范例介于R17 RedCap終端和LPWA終端（如NB-IoT終端），即相對已解凍的RedCap來講，R18 RedCap將撐持更低級此外終端。但其各方面性能高于NB-IoT，如許將進一步擴大RedCap的運用場景范例，并下降終端本錢和功耗。
尺度先行，產(chǎn)業(yè)界緊隨。正在R17尺度指引下，產(chǎn)業(yè)界紛繁展開技能考證和測試推進尺度向商用轉(zhuǎn)化，現(xiàn)正在RedCap商用已初具規(guī)模。
三大運營商均完成首批測試考證
中國挪動聯(lián)袂財產(chǎn)完成首批5G RedCap端到端實驗室測試考證。據(jù)悉，該實驗室測試基于5G低頻（700MHz）和中頻（2.6GHz），有用考證了RedCap端到端基本功能及業(yè)務(wù)性能。另外，本次試驗還初次完成了5G R17 RedCap網(wǎng)絡(luò)下VoNR通話業(yè)務(wù)，為RedCap支撐可穿著、視頻監(jiān)控、電力出產(chǎn)等業(yè)務(wù)奠基主要根底?？巳?，據(jù)報道，常州挪動團結(jié)復(fù)興通訊、紫光展銳樂成完成5G RedCap手藝使用測試，單用戶峰值吞吐量、挪動性測試等測試成果均到達預(yù)期。
上海聯(lián)通聯(lián)袂華為、百度領(lǐng)先完成環(huán)球首個5G物聯(lián)RedCap連片布置考證。據(jù)悉，該測試由上海聯(lián)通聯(lián)袂華為、百度Apollo完成，本次測試基于中國聯(lián)通5G商用頻譜NR2.1Ghz和上海聯(lián)通創(chuàng)新型雙拼8TR基站，實測成果知足RedCap正在車聯(lián)網(wǎng)等場景下的泛正在上行大帶寬需求。據(jù)報道，此前山東聯(lián)通正在濟南萊蕪?fù)瓿扇珖讉€RedCap終端接入5G網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)場關(guān)鍵技術(shù)測試。
上海電信完成首個基于5G RedCap車聯(lián)業(yè)務(wù)場景考證。據(jù)悉，本次考證基于車聯(lián)移動性場景，采取和4G一樣的1T2R終端設(shè)置，測試結(jié)果表明，相比4G，雷同條件下RedCap的廣度和深度籠罩本領(lǐng)能夠提拔7dB，上行容量提拔8倍，可滿意多個RedCap終端上行并發(fā)。正在上海電信孵化的智能駕考網(wǎng)聯(lián)項目中，5G RedCap和邊沿較量爭論、云等技能交融，將進一步賦能智能車載和伶俐駕考，牽引智能網(wǎng)聯(lián)車行業(yè)升級。
經(jīng)由過程三大運營商展開的實驗考證能夠看得出，RedCap使用場景拓展到智能網(wǎng)聯(lián)汽車范疇，已打破3GPP本來設(shè)定的三大場景。而且依照上海電信和上海聯(lián)通已展開的相干考證后果來看，RedCap吻合車聯(lián)網(wǎng)上行大帶寬需求。
終端和芯片產(chǎn)物仍是RedCap商用重點
相干測試考證落地，推進RedCap使用場景厚實之余，為什么終端芯片還極其業(yè)界所存眷？其泉源能夠推究到RedCap的降生——處理5G終端芯片和模組的本錢題目。作為物聯(lián)網(wǎng)環(huán)節(jié)一環(huán)，5G終端芯片和模組，因其設(shè)計龐雜、研發(fā)門坎高、投入本錢龐大直接關(guān)系到物聯(lián)網(wǎng)可否落地，所以RedCap演進的標的目的還需要回歸其本，推出業(yè)界RedCap商用化產(chǎn)物，實現(xiàn)5G使用“如釋重負”。
回歸產(chǎn)業(yè)鏈商用層面，沒有止于輔佐運營商展開相干測試考證，相干設(shè)備商包羅華為、復(fù)興、中國信科、愛立信、諾基亞貝爾等還完成了5G基站撐持RedCap的關(guān)鍵技術(shù)功用和外場性能的測試。據(jù)此前報導(dǎo)，中國信息通信研究院MTNet實驗室、IMT-2020（5G）推動組，接納華為商用基站和中國出名廠家芯片，曾經(jīng)完成環(huán)球首個5G R17 RedCap基站取芯片關(guān)鍵技術(shù)測試。
正在芯片和終端層面，既海內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)芯片廠商翱捷高新科技5G芯片平臺實現(xiàn)首秀，完成RedCap關(guān)鍵技術(shù)考證以后，紫光展銳等基于芯片的RedCap測試終端參加了關(guān)鍵技術(shù)和外場測試，必博和vivo基于終端原型樣機還參加了關(guān)鍵技術(shù)測試。
憑據(jù)此前工信部等十部分印發(fā)的《5G使用“揚帆”行動計劃(2021-2023年)》，個中明確指出要放慢填補家當短板弱項，放慢輕量化5G芯片模組的研發(fā)及家當化，進一步提拔終端模組高性價比。正在政策驅(qū)動下，RedCap商用歷程不只放慢，并且輻射更廣。據(jù)統(tǒng)計，2022年，業(yè)內(nèi)推動RedCap技能成熟和產(chǎn)物研發(fā)，跨越10家企業(yè)有RedCap芯片計劃，5家芯片介入本年測試。
放眼2023年，沒有止于測試階段，業(yè)內(nèi)將繼承推進RedCap芯片終端產(chǎn)品的歷程。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，將來5G模組價錢將下落80%，到達60元擺布，正在功耗層面和穩(wěn)定性層面全面領(lǐng)先于4G物聯(lián)終端。