看點1 解讀美國機(jī)器人路線圖
上個月，全新版《美國機(jī)器人路線圖》發(fā)布。這份由全美150多位研究者共同完成的報告呼吁：國家應(yīng)該在新技術(shù)的安全集成方面制定更好的政策框架以保證我們每日生活的安全運轉(zhuǎn)。文件發(fā)布的目的，除了希望借此確定研究者是否真的能夠?qū)ι鐣a(chǎn)生積極影響并切實解決一些社會問題，更是希望確保美國在全球機(jī)器人領(lǐng)域中保持創(chuàng)新、技術(shù)、政策等方面的全方位領(lǐng)導(dǎo)地位。
事實上《美國機(jī)器人路線圖》的首份報告早于2009年發(fā)布，當(dāng)時這份報告的發(fā)布直接促使奧巴馬政府后期啟動了《國家機(jī)器人計劃》。2013年，由Christensen帶領(lǐng)的研究者團(tuán)隊更新了文件內(nèi)容，并在今年的總統(tǒng)大選之前對路線圖進(jìn)行了重審與修訂。
在這份全新的報告中，專家們認(rèn)為STEM領(lǐng)域的教育應(yīng)該從“娃娃抓起”、“全民學(xué)習(xí)”。除提倡加強(qiáng)人機(jī)交互領(lǐng)域的研究力度發(fā)展智能機(jī)器，使人們能夠老有所依之外，專家們也呼吁進(jìn)行更靈活的機(jī)器人系統(tǒng)研究以適應(yīng)各領(lǐng)域中日益增漲的定制化生產(chǎn)服務(wù)需求。
具體內(nèi)容方面，這份100頁的文件對機(jī)器人技術(shù)的廣泛應(yīng)用場景做了綜述，其中包括有制造業(yè)、消費者服務(wù)業(yè)、醫(yī)療保健、無人駕駛汽車及其防護(hù)，其中的重要發(fā)現(xiàn)與建議如下文所述。
無人駕駛汽車及其政策
雖然無人駕駛汽車的進(jìn)步程度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過專家們2013年時在路線圖中的預(yù)測，但是這個領(lǐng)域仍然面臨重重障礙。Christensen說道：“重要的地方在于我們得知道人類的平均無事故里程可達(dá)一億英里，但是要設(shè)計出具備相似性能的汽車卻絕非易事?！?/p>
無人駕駛汽車得更像工業(yè)機(jī)器人那樣耐用，能夠在三年內(nèi)完全自主行駛無需人為介入才行，他補(bǔ)充道。此外我們需要對無人駕駛汽車領(lǐng)域使用過的方法和技術(shù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，“系統(tǒng)集成可能并沒有那么引人注目，但卻不可或缺?！?/p>
最后，地方、州和聯(lián)邦機(jī)構(gòu)需要制定法律法規(guī)，確保無人車能夠同時與有人駕駛汽車一起安全的在路上行駛。這些規(guī)定也應(yīng)適用于無人機(jī)，如此一來無人機(jī)就能真正顛覆我們在日?？者\、環(huán)境監(jiān)控以及其他各方面的習(xí)慣，在自然災(zāi)害與恐怖襲擊發(fā)生時成為現(xiàn)場急救員的好幫手。
研究者們也要在無人機(jī)和機(jī)器人的集群控制方面做出更多努力?！澳壳澳軌虿倏貜?fù)雜無人機(jī)的人數(shù)量尚少，以后就要變成一個人就可以控制一小群無人機(jī)和其他一些自主機(jī)器人了。人與機(jī)器的交互應(yīng)當(dāng)如同樂隊指揮與演奏家之間的關(guān)系一樣”，Christensen說，“演奏者本身需要足夠聰明才能明白指揮者的意圖并且將之表現(xiàn)出來。”
醫(yī)療保健與家庭陪伴機(jī)器人
發(fā)達(dá)國家人口老齡化程度日漸提高，因此大量陪伴機(jī)器人將會進(jìn)入這一市場。以日本為例，國內(nèi)半數(shù)的人口年齡都已超過50歲?！拔覀冃枰獛椭@些老人在家中正常生活，機(jī)器人可以幫助我們實現(xiàn)這一點。”
想要實現(xiàn)這個目標(biāo)，機(jī)器人就要對周圍環(huán)境具備更好的識別能力，可靠性要求也會更高。現(xiàn)有系統(tǒng)一般都有基礎(chǔ)導(dǎo)航模塊，但是長期在少人或無人介入的情況下工作依然尚未實現(xiàn)。此外，家庭陪伴機(jī)器人還要能執(zhí)行更為廣范任務(wù)。
易控性對于機(jī)器人產(chǎn)品來講也是尤為重要，這樣一來產(chǎn)品才能被每個人接受。這就意味著以家庭護(hù)理機(jī)器人為例，機(jī)器人就需要一個簡單易用的操作界面了。機(jī)器人研究者們還有很長的路要走。
制造業(yè)
近年來，汽車一樣的產(chǎn)品定制化需求增量迅猛。例如，一輛高端汽車可有無數(shù)不同的配置選擇，從座位顏色到電子器件配置通通包含。結(jié)果就是制造商的產(chǎn)品生產(chǎn)線需要日益復(fù)雜的技術(shù)來實現(xiàn)上述需求，這樣一來許多工廠就又轉(zhuǎn)回到了美國。在過去的6年中，美國制造業(yè)已經(jīng)增加了九十萬工作崗位。“機(jī)器人的激增并不一定意味著人類的失業(yè)。”
但是這種工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)的擴(kuò)張必須克服兩大障礙，路線圖中已經(jīng)說明。研究者需要開發(fā)出即使在少量或者未經(jīng)訓(xùn)練情況下也能讓工人操作的用戶界面。換句話說，用戶界面得更像電子游戲那樣容易上手。
此外，機(jī)器人操作技能也要大幅改進(jìn)，最不濟(jì)也得與一個小孩子的靈活性相當(dāng)?，F(xiàn)在最高級的機(jī)器人已具備一歲小孩相當(dāng)?shù)淖ト∧芰Α?/p>
工業(yè)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)
對于所有的應(yīng)用而言，它們面臨的核心障礙都在于機(jī)器人系統(tǒng)的復(fù)雜整合，這些機(jī)器人系統(tǒng)需要與操作人員與合作者一同工作。
研究人員設(shè)想了一種環(huán)境，其中的物理系統(tǒng)通過智能傳感器和智能芯片在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)無線連接。這就使機(jī)器人更容易在工作環(huán)境中導(dǎo)航并且與人類一同工作。同時，保障這些系統(tǒng)的安全性也相當(dāng)重要，這樣它們就不會受網(wǎng)絡(luò)劫持或網(wǎng)絡(luò)攻擊的侵害。
亞馬遜在這一方面做得最好，他擁有40％的IoT相關(guān)的開源應(yīng)用程序接口或API，在Christensen看來這將創(chuàng)造一種全新的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。
教育
機(jī)器人系統(tǒng)將在未來幾年內(nèi)顯著改變家庭和工作的日常生活，大眾也因此需要接受一些訓(xùn)練以便與這些系統(tǒng)進(jìn)行交互。接受訓(xùn)練的人不分年齡大小–從幼兒園到高三以及大學(xué)之前的中專學(xué)院都應(yīng)參與。但大多數(shù)教育工作需要集中在幼兒園至高三年級。
Christense認(rèn)為太多的年輕人從高中退學(xué)，他們將被機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)背景下新經(jīng)濟(jì)所遺忘。
“我們需要教會人們怎樣使用機(jī)器人，”他表示，“我們需要意識到，我們現(xiàn)在為機(jī)器人系統(tǒng)設(shè)計的大多數(shù)接口實際上并不好上手?！?/p>
共享機(jī)器人基礎(chǔ)設(shè)施
研究人員呼吁在美國建立互通共享的機(jī)器人研究基礎(chǔ)設(shè)施。今后研究范圍將擴(kuò)大很多，研究者將主要進(jìn)行無人駕駛、醫(yī)療保健機(jī)器人、微型和納米機(jī)器人、農(nóng)業(yè)機(jī)器人、無人機(jī)和水下機(jī)器人的測試，每個預(yù)設(shè)點大約需要300萬美元才能改造成功。
ps:2016年美國機(jī)器人路線圖由國家科學(xué)基金會，加州大學(xué)圣地亞哥分校，俄勒岡州立大學(xué)和佐治亞理工學(xué)院部分贊助。
看點2 京東帶來機(jī)器人+人工智能“黑科技”
“高密度的立體倉庫里，形態(tài)各異的智能機(jī)器人們正在有序地工作著，從商品上架、理貨、分揀、裝箱到搬運與裝車，整個流程不需要人工參與，一切工作都進(jìn)行得有條不紊，而在配送末端的環(huán)節(jié)，商品通過無人車或無人機(jī)配送到城市和鄉(xiāng)村用戶的手中……”這并不是什么科幻大片里的場景，而是在11月16日，剛剛開幕的第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會“互聯(lián)網(wǎng)之光”博覽會上，京東展示的由“無人機(jī)”“無人車”“無人倉”共同構(gòu)成的“智慧物流”場景，京東這一系列“黑科技”吸引了眾多參會領(lǐng)導(dǎo)及嘉賓的目光。
智慧物流不再是設(shè)想
“下班后在無人車上輸入提貨碼就能收到當(dāng)天購買的新鮮食材……在山水環(huán)繞的鄉(xiāng)村度假也能第一時間收到最新上市的炫酷產(chǎn)品……”未來，在京東的全流程智慧化服務(wù)下，這樣的購物場景將不再是消費者心中的幻想。
以“創(chuàng)新驅(qū)動造福人類——攜手共建網(wǎng)絡(luò)空間命運共同體”為主題的第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會在浙江烏鎮(zhèn)正式拉開了帷幕，世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域“最智慧的頭腦”聚集在烏鎮(zhèn)，圍繞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)新、文化、治理和國際合作五個方面進(jìn)行思想碰撞。
而一直以來致力于科技創(chuàng)新與服務(wù)突破的京東也通過對“智慧物流”系統(tǒng)的展示，帶領(lǐng)廣大參展嘉賓和觀眾一同感受了“互聯(lián)網(wǎng)+物流”時代的全新生活體驗。
記者了解到，在本次互聯(lián)網(wǎng)大會上，京東展示出的正是為消費者提升物流體驗度的整套解決方案——無人倉提高物流后方倉儲運轉(zhuǎn)效率與存儲效率，無人車主攻城市配送最后一公里體驗，無人機(jī)聚焦緩解鄉(xiāng)村配送最后一公里難題。
在面臨電商行業(yè)快速發(fā)展帶來的物流壓力上，京東用前瞻性的“黑科技“給出了自己的答案，凸顯出了京東系列“黑科技”的實用性和落地效果，向全世界展現(xiàn)了中國企業(yè)的核心競爭力。
新機(jī)遇與新業(yè)態(tài)
“隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)的壓力越來越大，傳統(tǒng)人工方式已經(jīng)成為制約物流行業(yè)發(fā)展，限制效率提升的瓶頸?！熬〇|集團(tuán)副總裁X事業(yè)部總裁肖軍表示，京東的智慧物流系統(tǒng)，正是為了能夠滿足未來對于電商物流的需求而布局的一項戰(zhàn)略性研發(fā)項目。
以人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)為核心的京東智慧物流系統(tǒng)，代表著物流行業(yè)真正實現(xiàn)了從自動化到智慧化的革命性突破。以智慧物流為代表的全新第三代物流技術(shù)，將真正實現(xiàn)生產(chǎn)與服務(wù)的“無人化”——機(jī)械已不僅僅是實行操作的手臂，還擁有了智慧的大腦。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，京東智慧物流瞄準(zhǔn)了這樣的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，提前布局、謀勢而動，實現(xiàn)了中國電商企業(yè)在智慧物流方面的戰(zhàn)略性部署，這一套全面的場景體現(xiàn)，已超越亞馬遜等企業(yè)成為目前全球最先進(jìn)的物流技術(shù)落地應(yīng)用。
看點3 Pepper叫好不叫座 需智勇雙全
Pepper作為馬云、孫正義、郭臺銘這三個“首富”湊在一起造的機(jī)器人，在服務(wù)型機(jī)器人領(lǐng)域里絕對是當(dāng)之無愧的焦點。要錢有錢、要技術(shù)有技術(shù)、要渠道有渠道，Pepper從誕生之日起仿佛就注定會成功，可現(xiàn)實卻和三大“首富”開了個玩笑。
Pepper上市兩年多以來，除了鮮花與掌聲，其更收獲了一大堆吐槽和批評，當(dāng)市場對Pepper的非議達(dá)到一定程度時，我們不得不去思考——市場究竟需要怎樣的服務(wù)型機(jī)器人？
Pepper的優(yōu)點與不足
軟銀一直強(qiáng)調(diào)Pepper用途可涉及商店接待、餐廳服務(wù)、家庭護(hù)理和醫(yī)療康復(fù)等眾多領(lǐng)域，綜合提升企業(yè)運行效率，但據(jù)調(diào)查，Pepper在山田電機(jī)（Yamada Denki)賣場里、日本三大銀行之一的瑞穗銀行（Mizuho Bank）中、雀巢咖啡機(jī)店內(nèi)、比利時奧斯坦德AZDamiaan醫(yī)院等眾多不同行業(yè)企業(yè)中，主要擔(dān)任訪客接待和咨詢工作。
Pepper的優(yōu)點是在情感表達(dá)方面比其他機(jī)器人更勝一籌，通過可變換顏色的眼睛同步表達(dá)傾聽或說話應(yīng)用，同時大數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用讓其在語言交流功能上也更為強(qiáng)大，并可依靠鑲嵌在基座中的輪子自主移動。
但Pepper的不足之處也十分明顯。比如：手和胳膊的靈活性依舊不夠，這讓其無法完成復(fù)雜的手部動作或相對麻煩的任務(wù)，另外搬運和負(fù)重牽引能力不足。
另外，Pepper在移動過程中面對復(fù)雜路況時，依舊顯得無法適從。例如Pepper出現(xiàn)在餐廳時，容易引發(fā)人群尤其是小孩子的圍觀，面對這樣突發(fā)性的“人墻”，Pepper會顯得不知所措而無法實現(xiàn)計劃中的“帶位”、“上菜”等基本應(yīng)用。
某業(yè)內(nèi)人士表示，Pepper能夠打動企業(yè)付費的原因在于顏值與交互功能，但目前Pepper過于強(qiáng)調(diào)人機(jī)交互應(yīng)用反而喪失了引導(dǎo)帶路、大負(fù)荷搬運和拖拽等基礎(chǔ)實用性功能，實用性的缺失讓市場逐步開始質(zhì)疑Pepper存在的價值。
該人士進(jìn)一步表示，Pepper在功能上有點不接地氣：“開開玩笑、玩玩游戲、講講新奇特的事情、幫助用戶聯(lián)系家人和朋友……這些功能雖然好玩，但新鮮感過了之后還剩什么？”
“我的辦公樓里有幾個Pepper，但看不到有人在它跟前晃來晃去了。它們基本上是漫畫版的iPad?！薄锇鹤C券亞太市場的日本研究主管尷尬表示。而日本北部的一家度假酒店也遇到了同樣的問題，買了三臺機(jī)器人，期待Pepper迎接客人，并介紹店內(nèi)設(shè)施。結(jié)果相反，機(jī)器人被降級到供孩子娛樂的平板電腦。
而在臺灣國泰人壽，Pepper最開始的定位是保險推銷和店面咨詢，可在實際的應(yīng)用場景中，消費者更多是被Pepper擬人化外觀吸引，真正咨詢保險業(yè)務(wù)時還是傾向?qū)ふ夜ぷ魅藛T。Pepper無法準(zhǔn)確地了解消費者需求并給出具有針對性且靈活的建議，這讓其有些“失職”，而對于咨詢這樣的事來說，傳統(tǒng)自助查詢機(jī)似乎在效率上更占優(yōu)勢。
市場迫切需要更“實用”的服務(wù)機(jī)器人
人口紅利消失、老齡化問題嚴(yán)重、勞動力成本持續(xù)攀升等等問題都讓服務(wù)型機(jī)器人的崛起擁有了足夠好的大環(huán)境。
市場機(jī)構(gòu)預(yù)計，我國服務(wù)機(jī)器人市場規(guī)模約為82億元左右，2016年將增長至140億元左右，而2017年市場規(guī)模將突破200億元?？梢哉f，服務(wù)型機(jī)器人市場的崛起已是大勢所趨，而如何把握這樣的機(jī)會或者說，如何滿足市場的真實需求將成為服務(wù)型機(jī)器人企業(yè)打開市場的關(guān)鍵鑰匙。
實用性絕對是服務(wù)型機(jī)器人的核心價值，這點同工業(yè)機(jī)器人市場需求頗為接近。以餐飲、酒店這兩大服務(wù)行業(yè)為例，服務(wù)型機(jī)器人往往需要同時勝任迎賓、引導(dǎo)帶路、宣講、送菜、行李搬運等多種腦力與體力相結(jié)合的工作，甚至往往需要重復(fù)完成幾十公斤物體的搬運工作。
從技術(shù)角度講，即使是簡單的餐廳送菜、迎賓、引導(dǎo)帶路、搬運等應(yīng)用，也需要機(jī)器人研發(fā)機(jī)構(gòu)在3D機(jī)器人視覺、深度感測等方面有很深的造詣，這也是到目前為止都沒有高“實用性”服務(wù)型機(jī)器人出現(xiàn)的主要原因。
從企業(yè)角度，“招人難”幾乎是全國餐飲、酒店行業(yè)的普遍現(xiàn)狀，在人力資源短缺的背景下，企業(yè)選擇服務(wù)型機(jī)器人的主要目的在于通過機(jī)器人取代部分人力，讓人更多的從繁重的體力勞動工作中解放出來，提供更有價值的服務(wù)，最終提升效率與效益。
分析人士表示，采用機(jī)器人代替人工從做“人做不到的事情”到做“人不愿意做的事情”已經(jīng)成為一種趨勢。
實用性讓Pepper飽受市場爭議，也讓人們看到了市場的真正需求。服務(wù)型機(jī)器人要成為企業(yè)的真正成員，不單單需要其擁有擬人形態(tài)的外觀，更需要真的賦予機(jī)器“智慧”和具備“實用”的功能。比如：掃地、拖地機(jī)器人就是典型從實用性出發(fā)，滿足人們家庭某個勞動型工作替代需求的產(chǎn)品。但對于餐廳、酒店、銀行、醫(yī)院等領(lǐng)域而言，他們對服務(wù)機(jī)器人的要求更為負(fù)責(zé)和更有挑戰(zhàn)性，但市場潛力也更為廣闊，未來，中國將成為全球最主要的服務(wù)機(jī)器人消費國家之一。
這一切，需要機(jī)器人研發(fā)商投入巨大的資源來支撐，從硬件傳感器、攝像頭、圖像獲取、數(shù)據(jù)分析、精密制造等都要具備系統(tǒng)化的技術(shù)沉淀，對想要進(jìn)入服務(wù)型機(jī)器人市場的企業(yè)而言，即是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。